Waymo oficjalnie udostępniło swoją robotaxi Ojai nowej generacji wszystkim pasażerom w San Francisco, Los Angeles i Phoenix. Pojazd, zbudowany przez chińskie Zeekr, jest specjalnie zaprojektowaną autonomiczną taksówką bez kierownicy i pedałów, prezentującą technologię autonomicznej jazdy poziomu 4. Jest to pierwsze na dużą skalę wdrożenie chińskiego pojazdu elektrycznego na amerykańskim rynku usług przewozowych, sygnalizujące nową fazę współpracy chińsko-amerykańskiej w dziedzinie autonomicznej jazdy.
To wdrożenie pokazuje ekonomiczną opłacalność wykorzystania chińskich platform pojazdów elektrycznych do zaawansowanych zastosowań autonomicznych, nawet przy znaczących cłach. Waymo zaimportowało ponad 3200 pojazdów Zeekr od 2024 roku, płacąc cło w wysokości 127,5%, a jednak całkowity koszt jednostkowy pojazdu (w tym pakiet czujników Waymo) pozostaje niższy niż połowa zgłoszonego kosztu robotaxi Jaguar I-PACE, które zastępuje. Potwierdza to efektywność kosztową chińskiej produkcji pojazdów elektrycznych i może wpłynąć na przyszłe partnerstwa i ramy regulacyjne.
Ten ruch zapewnia Waymo większą, bardziej opłacalną flotę i oferuje Zeekr znaczącą międzynarodową ekspozycję marki. Podkreśla to rosnącą rolę chińskich platform pojazdów elektrycznych w globalnym ekosystemie autonomicznej jazdy.
Dla nabywców B2B i operatorów flot rozwój ten podkreśla znaczenie oceny platform pojazdów elektrycznych pod kątem gotowości do autonomicznej jazdy. Firmy powinny rozważyć całkowity koszt posiadania, w tym cła i integrację czujników, oraz ocenić partnerstwa z producentami oferującymi specjalnie zaprojektowane architektury pojazdów autonomicznych. Architektura SEA-M pojazdu Zeekr Ojai demonstruje potencjał dedykowanych platform pojazdów elektrycznych pod kątem skalowalności i efektywności kosztowej w usługach robotaxi.
