Tesla wniosła pilny pozew przeciwko Angstrom Automotive Group, dostawcy pierwszego poziomu dla swojego Cybertruck, domagając się nakazu sądowego dostępu do zakładu w Teksasie w celu odzyskania krytycznych narzędzi. Postępowanie prawne, wszczęte 23 lipca w Sądzie Dystryktowym Stanów Zjednoczonych dla Zachodniego Dystryktu Teksasu, ma na celu zapobieżenie zatrzymaniu produkcji Cybertruck, ponieważ dostawca zamyka zakład i blokuje Tesli odzyskanie swojej własności.
Według skargi, Angstrom powiadomił 13 lipca, że jego zakład w Troy w Teksasie zostanie zamknięty, ale odmówił współpracy w planie zwrotu sprzętu Tesli. Następnie dostawca zażądał dodatkowych 250 000 USD tygodniowo za utrzymanie zakładu w ruchu, oprócz zaległych płatności, i wstrzymał 700 gotowych części zaplanowanych do wysyłki 17 lipca. Przedstawiciele Tesli próbowali odzyskać narzędzia 21 lipca z pomocą organów ścigania, ale odmówiono im wstępu.
Sprzęt objęty sporem obejmuje duże maszyny do odlewania ciśnieniowego, matryce do przycinania, uchwyty, narzędzia tnące, przyrządy pomiarowe i sprzęt do inspekcji rentgenowskiej – niestandardowe, wielotonowe komponenty niezbędne do konkretnych odlewów Cybertruck. Tesla podkreśla, że żaden alternatywny dostawca nie jest w stanie obecnie wyprodukować tych części, a odbudowa narzędzi od podstaw zajęłaby od pięciu do sześciu miesięcy. Firma ponadto stwierdza, że jej obecne zapasy objętych sporem komponentów wyczerpią się w ciągu kilku dni, co stworzy natychmiastowy kryzys produkcyjny.
Ten spór podkreśla krytyczną wrażliwość producentów, którzy polegają na dostawcach jedynego źródła dla własnościowych, trudnych do zastąpienia narzędzi. Starcie prawne uwypukla ryzyko operacyjne i finansowe, gdy relacje z dostawcami ulegają zerwaniu, zwłaszcza gdy niestandardowy sprzęt fizycznie znajduje się w zakładzie dostawcy.
Angstrom Automotive Group, dostawca z siedzibą w Michigan, założony w 1999 roku, wszedł do łańcucha dostaw Tesli poprzez przejęcie Anderton Castings we wrześniu 2025 roku, która prowadziła zakład w Troy i dostarczała aluminiowe odlewy ciśnieniowe elementów konstrukcyjnych dla Cybertruck. Angstrom wcześniej rozszerzył swoją działalność, przejmując KSR International w lipcu 2025 roku, tworząc dostawcę z rocznymi przychodami przekraczającymi 1 miliard dolarów i 4500 pracownikami. Obecny spór wydaje się wynikać z tego przejęcia i późniejszych wyzwań operacyjnych.
Ta konfrontacja prawna służy jako surowe przypomnienie dla specjalistów ds. zamówień B2B o ryzyku związanym z zależnością od jednego źródła. Dla OEM i producentów ten przypadek ilustruje krytyczną potrzebę:
Oznacza to, że firmy muszą proaktywnie audytować swoje umowy z dostawcami, aby zapewnić jasne prawa własności i protokoły dostępu do narzędzi, minimalizując ryzyko podobnych kosztownych zakłóceń. Sytuacja podkreśla również znaczenie należytej staranności finansowej wobec kluczowych dostawców w celu przewidzenia potencjalnej niestabilności.
Ta batalia prawna podkreśla wysoki koszt kruchości łańcucha dostaw, zwłaszcza w zaawansowanej produkcji. Dla firm rozwijających sprzęt zasilany bateryjnie, podkreśla to zaletę współpracy z dostawcami zdolnymi do elastycznej, szybkiej produkcji i rygorystycznego zapewnienia jakości, aby uniknąć takiej destrukcyjnej zależności.
