Według niemieckiego magazynu WirtschaftsWoche, Porsche osiągnęło wstępną umowę z radą zakładową, aby zakończyć produkcję Taycana, pierwszego całkowicie elektrycznego modelu, do 2030 roku. This decision marks a significant reversal of the automaker's earlier electrification commitments and comes despite recent public assurances from CEO Michael Leiters that the model was not being discontinued in the short term.
Taycan, uruchomiony w 2019 roku, początkowo był sukcesem sprzedaży, ale odnotował stały spadek popytu.który obecnie przekracza oczekiwania dotyczące sprzedaży; szerszy przemianę rynku w kierunku dużych SUV-ów; i starzejącą się platformę Taycana, która pozostała w dużej mierze niezmieniona od czasu debiutu pomimo stopniowych aktualizacji.
Decyzja ta będzie miała skutki kaskadowe w całym łańcuchu dostaw pojazdów elektrycznych o wysokiej wydajności.i specjalistycznych układów napędowych elektrycznychPorsche planuje przekierowanie zasobów inżynierskich i kapitału na nową architekturę Premium Platform Electric (PPE),które będą podstawą przyszłych elektrycznych modeli Macan i Cayenne.
Co to oznacza dla dostawców:Firmy, które zainwestowały w 800-woltową architekturę Taycana, mogą być zmuszone do szybkiego przejścia, aby zabezpieczyć kontrakty na platformę PPE lub ryzykować utratę przychodów.Zmiana ta podkreśla również zmienność harmonogramów elektryfikacji producentów samochodów, wzmacniając potrzebę elastycznej produkcji i strategii wieloplatformowych komponentów.
Audi e-tron GT, który podziela platformę J1 Taycana, stoi przed niepewną przyszłością, chociaż Audi wskazało, że będzie kontynuować własne plany modelowe.Postęp Porsche odzwierciedla szerszą ponowną ocenę cykli życia produktów i popytu rynkowego wśród producentów samochodów luksusowych, zwłaszcza że w niektórych kluczowych regionach wzrost wprowadzania pojazdów elektrycznych spowalnia.
Zmiany strategii producentów samochodów powodują niestabilność łańcucha dostaw baterii.
