Pacific Gas and Electric Company (PG&E) oficjalnie rozszerzyło swój program pilotażowy Vehicle-to-Everything (V2X), dodając do listy kwalifikujących się pojazdów modele Tesli, Volvo i Nissana. Program oferuje teraz kwalifikującym się uczestnikom do 17 000 USD łącznych zachęt na instalację kompatybilnych ładowarek dwukierunkowych i aktywne uczestnictwo w usługach sieciowych.
Rozszerzony pilotaż wykorzystuje akumulatory pojazdów elektrycznych zarówno do zasilania awaryjnego w domu (V2H), jak i eksportu energii do sieci (V2G). Uczestnicy muszą spełnić określone wymagania dotyczące użytkowania, w tym minimalny czas uczestnictwa podczas szczytowego zapotrzebowania, i zgodzić się na udostępnianie danych o wydajności firmie PG&E w celu wsparcia oceny technologii.
Oznacza to dla kupujących B2B i operatorów flot: Możliwość V2X może przekształcić pojazdy elektryczne z kosztów operacyjnych w aktywa generujące przychody lub oszczędzające koszty. Eksportując zmagazynowaną energię w okresach wysokich cen, floty komercyjne mogą zrekompensować koszty ładowania, zmniejszyć opłaty za szczytowe zapotrzebowanie w obiektach i uczestniczyć w rynkach energii. Dla producentów i dostawców komponentów oznacza to rosnącą akceptację dwukierunkowego przepływu mocy przez przedsiębiorstwa użyteczności publicznej, zwiększając popyt na solidne ładowarki, systemy zarządzania akumulatorami i rozwiązania do zarządzania termicznego, które mogą wytrzymać częste cykle.
| OEM | Kwalifikujące się modele | Kompatybilność ładowarki dwukierunkowej |
|---|---|---|
| Tesla | Cybertruck, Model 3/Y (wybrane wersje) | Tesla Powershare, CCS firm trzecich |
| Volvo | EX90, EX40 | Wallbox Quasar 2, Fermata Energy |
| Nissan | Ariya, LEAF e+ | Fermata Energy, Dcbel |
To rozszerzenie jest znaczącym kamieniem milowym dla amerykańskich przedsiębiorstw użyteczności publicznej, aktywnie badających akumulatory pojazdów elektrycznych jako rozproszone zasoby magazynowania energii. Jeśli się powiedzie, model ten może zmienić propozycję wartości ekonomicznej posiadania pojazdu elektrycznego w segmentach komercyjnych i przemysłowych. Pilotaż trwa do 2028 roku, a wstępne wyniki spodziewane są w połowie 2027 roku.
Technologie V2X tworzą nowe wymagania dotyczące cykliczności akumulatorów i zaawansowania BMS. Dla projektantów systemów akumulatorowych nasze doświadczenie w zaawansowanym rozwoju BMS i dopasowywaniu niestandardowych ogniw może pomóc w spełnieniu rygorystycznych wymagań aplikacji dwukierunkowego przepływu mocy.
