Dyrektor generalny Mercedesa-Benz Ola Källenius publicznie poparł technologię dźwięku silnika V8 wykorzystywaną w elektrycznych modelach marki AMG,Opisując przeżycie jazdy jako "rodzonego na nowo chrześcijanina"". Technologia, która odtwarza akustyczne i haptyczne oddziaływanie tradycyjnego silnika V8, w tym dźwięki, uderzenia i wirtualne odczucia zmiany biegów,jest kluczowa dla strategii Mercedesa dotyczącej zachowania emocjonalnego i sportowego charakteru swojej podmarki AMG podczas przejścia na elektryfikację.
Källenius, samodzielnie nazywany "głową benzyny", który wcześniej kierował działem AMG i nadzorował dział silników Formuły 1,wypowiedział te uwagi podczas jazdy nowym C-Class Electric w Finlandii, odnosząc się do Mercedes-AMG CLA 45, stwierdził: "Kiedy pierwszy raz jeździłem CLA 45 z tym systemem, byłem jak narodzony chrześcijanin.Miał poczucie V8 ale z większą mocą i momentem obrotowym".
W związku z tym, że Mercedes-Benz nie jest w stanie zapewnić sobie odpowiedniego poziomu efektywności, w związku z tym nie jest w stanie zapewnić sobie odpowiedniego poziomu efektywności, w związku z czym nie jest w stanie zapewnić sobie odpowiedniego poziomu efektywności." AMG opracowuje obecnie pojazdy na platformie na zamówienie, aby zmaksymalizować wydajność, jednocześnie dzieląc komponenty z szerszą gamą MercedesówFirma jest w trakcie wprowadzenia na rynek 40 nowych modeli w ciągu trzech lat, zbudowanych na nowej architekturze elektrycznej MMA i MB.EA, z definiowanym oprogramowaniem MB.System operacyjny układu operacyjnego oparty zarówno na modelach elektrycznych, jak i spalinowych.
Oznacza to:Dla dostawców B2B w sektorze technologii motoryzacyjnych i wydajności ta strategia stwarza wiele możliwości:
Källenius przyznał, że chociaż branża "zwróciła się w kierunku elektryfikacji", "konsument jeszcze nie jest w pełni gotowy." Mercedes utrzymuje długoterminowe zaangażowanie w przyszłość wyłącznie elektryczną, kontynuując jednocześnie rozwój "wysokiej technologii elektrycznych silników spalinowych", odzwierciedlając strategię podwójnego układu napędowego wielu starszych producentów samochodów.
Symulowana technologia V8 jest częścią szerszego trendu w branży, w którym producenci tacy jak Hyundai (Ioniq 5 N) i Dodge (Charger Daytona) stosują podobne taktyki w celu zwiększenia zaangażowania kierowcy w pojazdach elektrycznych.Podczas gdy debaty o autentyczności takich elementów trwają, poparcie ze strony Källeniusa z doświadczenia w dziedzinie inżynierii wysokiej wydajności nadaje znaczną wiarygodność temu podejściu jako technologii pomostowej dla entuzjastów przechodzących na pojazdy elektryczne.
Nasze rozwiązania baterii o wysokiej mocy mogą obsługiwać wymagające aplikacje,z niestandardowym BMS i dopasowaniem parametrów dla zoptymalizowanej mocy wyjściowej i zarządzania cieplnym.
